Anche per la nuova Polo arriva la versione GTI e in questa quinta generazione potrà contare su elementi tecnici più moderni sia per quello che riguarda il pianale che per il propulsore.
A livello estetico la Volkswagen ha ripreso quei tratti che hanno distinto le Polo che si sono succedute dal '94 ad oggi con il frontale cattivo, gli immancabili filetti rossi e le prese d'aria a nido d'ape; a seguire troviamo minigonne, spoiler posteriore in tinta e cerchi in lega da 17” modello “Denver” ispirati alla Golf GTI con in evidenza le pinze dei freni colorate di rosso. Al posteriore troviamo un accenno di diffusore e un doppio scarico. Tra gli accessori compaiono tetto panoramico elettrico, fari bixeno con luci diurne a led e luci di posizione a led.
Per quello che riguarda gli interni il look “total black” dei rivestimenti dei montanti del tetto, delle maniglie, delle alette parasole e delle superfici della consolle centrale si contrappone alla fantasia scozzese della tappezzeria dei sedili sportivi. La dotazione di serie della nuova Polo GTI comprende la pedaliera in look alluminio, gli alzacristalli elettrici anteriori (versione tre porte) e posteriori (versione cinque porte), gli specchietti retrovisori regolabili e riscaldabili elettricamente, il climatizzatore, il radiocomando per la chiusura centralizzata e i fari fendinebbia. Al nero, su una vettura sportiva, il rosso si abbina benissimo, quindi ecco le cuciture della cuffia della leva cambio, dell’impugnatura della leva del freno a mano e del volante di questo colore. Ma anche il metallo: infatti cornici delle bocchette, comandi di regolazione, maniglie apriporta, leva del cambio e del freno a mano, le tre razze del volante sportivo e la cuffia del cambio DSG sono tutti impreziositi da cromature opache.
L'unità propulsiva che equipaggerà la nuova Polo sarà un 1.4 TSI a doppia sovralimentazione (turbocompressore + compressore meccanico) che va a sostituire il precedente 1.8 turbo (il downsizing galoppa...) e regala 180 CV a 6.200 giri e 250 Nm a 2.000 giri. Insieme ad un peso di 1.184 kg il millequattro tedesco riesce a spingere la Polo GTI da 0 a 100 km/h in soli 6,9 secondi per una velocità massima di 229 km/h.
A questo motore viene affiancato un cambio DSG doppia frizione a 7 rapporti con paddle al volante.
I consumi sono contenuti, sono previsti 6 litri per ogni 100km.
Anche il comparto sospensioni è stato curato irrigidendo la taratura originale (McPherson davanti e a bracci oscillanti dietro) e abbassando il corpo auto di 15 mm con gomme 215/40 R17.
Inoltre troviamo l'ESP e il differenziale elettronico XDS per ridurre la tendenza al sottosterzo che c'è anche sulla Golf GTI, il il sistema antislittamento "ASR" e la regolazione della coppia in fase di rilascio "MSR".
Arriverà in estate con 3 e 5 porte ad un prezzo di 21200 euro.
