Dopo sette anni, la Cayenne si rinnova e lo fa alla grande: più piazzata, più rabbiosa, più rispettosa per l'ambiente, dimagrita di ben 180 kg... rivista e ridisegnata questa Cayenne promette emozioni.
Ormai da anni emblema dei SUV di fascia alta, si ripropone in un'ottica nuova.. e inedita. Il passo cresce di 4 cm, la lunghezza cresce di 4,8 cm.. ma il dato più significante è la riduzione di peso di ben 180kg grazie all'utilizzo di alluminio e di una trazione integrale più compatta.
I motori sono molti: ci sono propulsori a benzina (ovviamnete), diesel e elettrici. Come entry level c'è la Cayenne con il V6 di 3.6 litri e 300 CV che vediamo equipaggiare vetture del gruppo VAG, che permette una percorrenza di 10.1 km/litro.
La Cayenne S è quipaggiata con un V8 di 4,8 litri e 400 CV, e il top gamma, la Cayenne Turbo, montare la versione bi-turbo del V8 da 500 CV.
Come sulla Panamera, anche qui vediamo l'Automatic Start Stop che permette una riduzione dei consumi nell'oridine del 20% sul V6 e del 23% sul V8 sia aspirato che turbocompresso.
La Cayenne Diesel monta un propulsore V6 3.0 da 240cv, sempre di derivazione del gruppo VAG, che gli permette una percorrenza di beh 13,5 km al litro nel ciclo combinato.
Ma la novità assoluta è la Cayenne S Hybrid, dotata del V6 turbo benzina da 333 CV (già visto sull''AUDIS4) abbinato ad un motore elettrico da 47 cavalli : i sonsumisono di soli 12,1 km al litro con amissioni di soli 193 g/km di CO2.
Il reparto ibrido permette di muovere il SUV in percorsi a bassa velocità o durante piccoli spostamenti in cità raggiungendo un massimo di 60 km/h.
I 47 CV sviluppati dai motori elettrici possono essere utilizzati come ulteriore spinta in caso venga richiesta la massima potenza.
I prezzi partono dai 57.075 euro della Cayenne "base", si passa ai 61.275 euro della Cayenne Diesel e dai 74.475 euro dellla Cayenne S, sino ad arrivare alle Cayelle più costose: servono 80.454 euro per la Cayenne S Hybrid e ben 117.675 euro della Cayenne Turbo.
