Prova Mercedes Classe C 220 CDI coupé

Prova Mercedes Classe C 220 CDI coupé
La coupe' eco-chic di Mercedes, con consumi da record.

Classe e raffinatezza, uniti ad un'assoluta comodità di marcia sono le principali caratteristiche di questa C 220 CDI, che fa dello charme il suo biglietto da visita.
La Mercedes C coupé ha preso il posto del CLK, dopo anni di onorato servizio,ma stilisticamente non risente assolutamente della parentela stretta con la versione coupé e station wagon, difatti la linea filante le dona un'identità propria ed un carattere marcatamente elegante, con un pizzico di sportività.

DESIGN
La silhouette della C coupé è 41 mm più bassa rispetto alla berlina, unitamente alla linea filante, cofano allungato e vetro inclinato donano alla coupé uno charme deciso.
I fari bi-xeno ILS, di serie su tutte le motorizzazioni, assieme ai led e alla calandra leggermente rivista, fanno si che il suo sguardo faccia venir voglia di guidarla.
Gli interni sono ben curati e strutturati, la qualità dei materiali è - come sempre- eccellente e i sedili sono al contempo sportivi, avvolgenti e comodi per le lunghe tratte.
Navigatore, sistema multimediale ed elettronica sono a portata di mano, caratterizzati da una buona semplicità d'utilizzo e da una qualità del suono più che buona, a bassi e medi volumi: oltre -ma siamo consci che il target Mercedes forse non se ne accorgerà mai- sentiamo che l'impianto non riesce a riprodurre l'audio con la stessa precisione.

ALLA GUIDA
Parlando strettamente di guida stradale, la C 220 CDI si comporta bene trasmettendo sicurezza e solidità: il sottosterzo non è nemmeno accennato, il sistema di controllo della trazione è sempre presente e impedisce errori (involontari o meno) di traiettoria.
Pecca, per noi appassionati almeno, è l'impossibilità di eliminare del tutto i controlli elettronici: è possibile disabilitare solo il controllo di trazione, ma non quello di stabilità e anche per l'il primo dei due non è previsto un tasto dedicato, ma è si può disattivare solo da una volce del menù del computer di bordo.
L'appoggio in curva è buono, così come è appena accennato il trasferimento di carico, complice il peso abbastanza contenuto pari a 1540 kg.
Prestazionalmente la vetture non entusiasma sicuramente come la sua sorella AMG, difatti l'erogazione è lineare e mai brutale, moderatamente poco reattiva al comando del gas, ma decisamente ottima dal punto di vista dei consumi: percorre, in autostrada a 130km/h, 100 km con appena 6 litri di carburante e in statale, a 90-100Km/h, arriva a consumarne appena 5 per riuscire a percorrere 100 km.

TEST DINAMICI
Di seguito alcuni test dinamici, che dimostrano che i dati dichiarati della casa madre sono effettivi ed elogiano anche la frenata, forte e poderosa, senza che mai l'auto si vada a scomporre.

L'accellerazione 0-100 di 8.54 secondi rispetto agli 8.4 dichiarati rimane comunque un valore più che buono, così come la frenata da 100 km/h a 0 in soli 2.7 secondi, coperti in soli 37.9 metri.
I 400 metri vengono coperti in 16.13 secondi, con una velocità d'uscita di 143 km/h.
I grafici sotto riportati sono un dettaglio ulteriore di quanto appena visto e sottolineano non solo la linearità della prestazione, ma anche la bontà del cambio automatico (nel grafico è appena accennato il cambio marcia, le gomme sono quasi soggette ad una trazione costante).


 

IN BREVE
La C 220 parte da 40.764 euro, per la versione BlueEFFICENCY Coupé Executive, per passare ai 44.737 della Avangarde (la versione in prova) che ha -tra i vari optional- già di serie in Navigatore satellitare, quasi un "must" per una vettura come questa.
Accattivante come poche coupé, parsiomoniosa nell'esercizio sia urbano (anche grazie allo Start&Stop e alla modalità Comfort del cambio) che extraurbano questa Mercedes ci ha stupito, positivamente.
Rappresenta una soluzione più che adeguata per chiunque sia interessato a un auto di classe, di moda, con uno charme più che evidente e una guida piacevole, volta al comfort e alla economicità d'esercizio.

Redazione Test Drive

MOTOR PROMO


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